Waterman Exception
01/11/2020
Sistemul capilar
02/11/2020
Un stilou japonez, produs in anii 60 (spre sfarsitul decadei), de catre firma Pilot. Denumit Super 300G (Super G 300), a fost si este un model extrem de reusit al celor de la Pilot. Desi sistemul de operare nu era o noutate, modelul a avut succes datorita excelentei penite si unui feed ce asigura un debit constant si precis.
Penita este una de aur, 14kt, proprietara pe model, asa cum proprietar este si modelul feedului. Capacul este metalic, placat 14kt, cu un clip solid, elastic prin extindere. Corpul si sectiunea penitei sunt fabricate din lucit de buna calitate, cu un inel intre cele doua sectiuni. In ce priveste sistemul de incarcare, functioneaza pe un principiu stiut si aplicat dinainte de perioada de fabricatie a acestui model. Este vorba de mecanismul de "twist", vazut in special pe modelel Swan Leverless, si nu este unul complicat: un sac intern este rasucit prin manevrarea unui buton din capatul corpului. Butonul actioneaza o bara interioara, care prinde sacul si il rasuceste, creand vacuum in acesta. La revenirea butonului in pozitia normala, lama elibereaza sacul care se umple datorita vacuumul creat.
A venit in atelier pentru reparatia si realinierea ansamblului feed/nib, feedul fiind deformat plastic. Evident, o demontare completa este necesara pentru a regla si lama interna ce pare sa nu mai prinda sacul in mod normal.
4 Comments
Şi mai e un aspect. Cum se realizează egalizarea presiunii din interiorul sacului cu cea din afară? Nicio deformare nu este perfect elastică, motiv pentru care, după multe încărcări (adevărate torturi; dacă am înţeles bine, sacul e, efectiv, stors), sacul îşi va schimba caracteristicile şi, în lipsa unui sistem de egalizare a presiunii, cerneala poate curge de la sine prin peniţă.
Sacul este deformat la presiunea unui resort elastic (bara, lama, buton, etc). In urma eliberarii resortului, sacul (fiind elastic) cauta sa isi revina la forma initiala, si aspira cerneala, care il umple (niciodata complet, ci in proportie de 70-80% in cel mai bun caz). Cerneala va ramane captiva in sac, atata vreme cat acesta nu are alta comunicare cu presiunea exterioara decat prin sectiunea penitei spre aceasta. Ganditi’va la un tub, pe care il introduceti in lichid si apoi obturati capatul de sus si il scoateti din lichid. Atat vreme cat veti tine capatul superior obturat, lichidul va ramane in tub. Odata ce luati degetul de pe capatul superior, lichidul va curge din tub. Am simplificat exemplul, tocmai pentru a scoate in evidenta unul din motivele pentru care stiloul incepe sa curga si nu retine cerneala: perforarea sacului, sectiune fisurata, feed fisurat. Aceste avarii au exact efectul luarii degetului de pe capatul tubului, vezi exemplul de mai sus.
Sacul trebuie să fie dintr-un material mai special, ca să reziste solicitărilor la care e supus. Dacă butonul rotitor e solidar cu bara, înseamnă că sacul este, efectiv, torsionat
Lama este solidara cu butonul, situata excentric pe acesta, aveti aici un astfel de mecanism (similar cu cel de pe Pilot Super 300G): http://stilourideieri.ro/swan-mabie-todd-l206-60/. Sacul este prins si este rotit in jurul axului sau. Rotirea lamei se face la cca 40% din diametrul corpului stiloului, dupa care lama butonul se opreste, avand un limitator care nu ingaduie lamei sa se roteasca mai mult.
Sacul este unul normal, din cauciuc sau (mai modern) cauciuc siliconic; rezista foarte bine la torsiune, insa desigur ca in timp se deformeaza usor. Din zecile de exemple trecute prin atelier, am constatat ca deformarea este una minora. Un sac instalat corect va supravietui o perioada de cca 5-7 ani, daca mecanismul nu este avariat si instalarea / mentenanta a fost facuta corespunzator. Mai periculos este mediul acid creat de cerneala, sacul suferind coroziuni interioare ce il pot avaria. Acelasi pericol il constituie mecanismul de rotire si lama, care pot fi corodate masiv in urma prezentei cernelei sau a apei in interiorul corpului. De aceea stilourile cu astfel de mecanisme nu se introduc in apa si nici nu sunt spalate sub jet, ci demontate si apoi curatate.