O piesa remarcabila de la Pilot, si e greu sa nu te impresioneze acest stilou. Materialul semi-transparent, fumuriu (smokey-quartz) ofera o vedere foarte buna a cantitatii de cerneala disponibila ramas in rezervor; furniturile sunt placate cu aur 14kt, extrem de bine facute. De fapt, e de ajuns sa spun ca nu ma asteptam la altceva de la Pilot.

Unde performeaza cu adevarat acest stilou este la capitolul penita si sistem de incarcare. O penita masiva de aur 14kt cu un profil rezistent si fiabil, gravata impecabil, de lungime care se potriveste atat vizual cat si operational pe acest stilou relativ de dimensiuni mari. Pastila generoasa de iridium de foarte buna calitate face ca acest stilou sa alunece frumos pe hartie. Aceasta penita de ex. are o linie M>F (0.5-06), si gliseaza fara nici un cusur chiar pe hartie de proasta calitate. Profilul pastilei este de “jumatate de aripa de fluture” (half butterfly wing), nu complet diferita de unele de la Montblanc. Acest profil si marimea pastilei de iridium face aceasta penita sa fie candidatul ideal pentru customizare; dupa mine, ar iesi o linie arhitect perfecta.

Raman surprins mereu de calitatea penitelor de la stilourile japoneze de brand mare; nu sacrifica nimic in efortul lor de a da pe piata cele mai bune, cele mai fiabile, cele mai, cele mai. Se vede ca CTC-ul celor e la Pilot inca tine pasul, ceea ce nu pot spune despre cele europene (ma rog, cateva), care au dat dovada in ultimii ani de un control lax al calitatii. In retrospectiva, nu cred ca am avut vreo problema vreodata cu stilourile de la Pilot, scriu perfect abia scoase din cutie.

Sistemul de incarcare este unul premium, cu piston vacuum: defiletezi butonul, tragi in sus, introduci in calimara, impingi tija pana in capat, infiletezi butonul la loc. Sistemul este un soi de “idiot-proof”, functioneaza de fiecare data ca prima data. Acest sistem nu este ceva nemaivazut, desigur (anii ’30, vezi Sheaffer); doar ca pe acest stilou este cireasa de pe tort, as it were. Practic, Pilot au continuat ideea celor de la Sheaffer, prin care vacuumul este imbunatatit prin largirea unui centimetru din rezervor chiar inainte de sectiunea penitei, acolo unde pistonul se apropie de inchidere. Alunecand in bottle neck-ul inversat, garnitura forteaza aspiratia in rezervor, tragand cerneala mult mai bine si complet. Inteligent approach, si unul care functioneaza perfect.

Cu doua puncte de contact si control in lagare gresate si profesional calibrate, plus piese de prima calitate, pistonul gliseaza fara efort inauntru si spre inafara, incarcand stiloul din prima incercare. Evident, trebuie curatat si gresat macar o data pe an, dar asta nu e o problema, pentru ca demontarea este simpla (daca e nevoie). Dar nu este nevoie, decat daca pistonul intampina o problema, si nu prea vad cum.Evident, neabuzat.

Aceste fotografii sunt luate dupa sosirea stiloului in atelier, inainte de interventie si CLA:

Nu e un stilou totusi pentru mine; prea seamana cu Montblanc Meister 146, ca sa fac o analogie. Evident ca cei de la Pilot nu au avut acest model ca exemplu (desi seamana al nabii de bine), dar asemanarea ma face sa nu imi doresc un Pilot Custom 823 in viitorul apropiat. Si intrucatva regret acest feeling, pentru ca 823-ul este chiar grozav!

Acest stilou de aici a venit pentru un CLA complet, gresare interna, si modificarea liniei de penita din M>F (0.5-0.6) in F > XF (0.3). Penita este una foarte potrivita de a se lucra pe ea, si a iesit un F>XF curat si fin.